说到阜阳高铁
绝对是这几年最值得期待的
但是对于它
你了解多少呢？
下面小编带你了解下下~
阜阳高铁西站所在位置：阜阳高铁站在飞机场东侧，站房正对向西延伸的淮河路，即图中方框大体所在位置。
阜阳高铁西站交通线路：界首、太和方向的居民可从南京路（西三环）向南，经一道河路、淮河路或卜子东路向西即可到达；阜南方向的居民则沿南京路向北。颍上方向的居民则可从开发区经城南新区进入淮河路，一直向西即可到达高铁西站。临泉方向的则可通过清河路，然后在市委党校南的十字路口拐入学苑路向南即可。
市内的大家可根据图示道路自由安排路线，大家都是老司机了，小编就不再絮叨了。
临泉、太和、颍上、界首都设站，是不是就不需要到阜阳坐车了呢？
虽然各县除阜南外都设站，但界首、临泉的为郑阜高铁，太和、颍上的为商杭高铁，线路不同，肯定不能保证所有车次都经过的；另外，有些车次也可能只停大站，所以各县市的在部分车次上或将仍需在阜阳站坐车。
郑阜高铁和商杭高铁通车后是不是只能去郑州方向或合肥、杭州方向，我要去广东、北京或者江苏等地怎么办？
其实只要通了高铁，就相当于接入了高铁网，比如在合肥就可以转入其它方向。当然，具体可以通车到哪些地方，要以未来的铁道部门制定的时刻表为准。
如何进站
一层
落客平台和进站大厅
二层
候车大厅
地下一层
地铁站厅、出租车停车场以及社会车辆停车场等
地下二层
地铁4号线站台以及社会车停车场等
地下三层
地铁1号线站台
高铁站房前建设高架落客平台（落客区标高与铁路站台基本齐平），旅客由落客平台进入进站大厅，乘扶梯至二层候车大厅。
站房采用线上站，站房下预留了24米宽的东西通道，旅客可以从东广场步行到西广场，旅客从机场到高铁换乘步行距离不超过十分钟，大大的方便了旅客的出行。
受益小区
横向（东西路）
机场路-三清路：高速时代城、居然之家时代广场、皖新文化广场、锦华第一郡等；
卜子东路：海亮御府、温莎公馆、天英宝鼎、星光天地；
淮河路：正基首府、海亮华府、蓝山国际、宝龙、易景国际、万达华府等；
一道河路：丽丰一品、金悦时代等；
清河路：港利上城国际、西苑小区、七彩世界、怡和城市广场等；
颍河西路-临泉路：中南现代城、汇鑫MOMA世界、中鑫御景等；
纵向（南北路）
南京路：国祯家园、文锦华庭、天韵怡城、紫金城、君和皇家花园、天章水岸等；
学苑路：祥源文旅城等。
高铁新区
从国内城市发展来看，依托新修建的高铁站，经过数年发展后会成为一个城市的中心或副中心。围绕高铁阜阳西站也规划有一个城市新区，西站地区规划范围为北至双清路，东至七渔河路-前王路，南至八里松路，西至站西路，总用地3.89平方公里。核心地区按不同功能可分为6个功能区：综合枢纽区、站前商办区、空港配套区、居住区（2片）、滨河休闲区。
未来，这一区域的交通极为繁杂，区域交通组织的方案是在阜阳西站的东侧形成快速高架环，由航颍路、清河西路、三清路、南京路合围成一个高架环，过境交通在外围疏解，进入高铁站的车辆将由这一高架环引导至航颍路进入。
与轨道交通连接方面，根据规划，未来城市轨道交通1、4号线经过阜阳西站，并在此设换乘站。其中，1号线为2020年前开工建设的近期线路，为地下线；4号线为远景线路，为高架线，部分路段地下线。因轨道线下空高铁站房建设时序难以协调，施工难度大，规划调整城市轨道交通1号线局部线形，站前轨道线位由东西向调整为南北向，在站前广场下方与轨道4号线换乘。1号线在府前路增设一站，并在五道河下穿高铁线，至机场站。
高铁西站规模
（网络图）
据悉，高铁西站车站站房约6万㎡，地下建设面积约11万平方米，站场规模为11台22线。阜阳高铁西站建成后规模在省内将排名第二，仅此于合肥南站，超过蚌埠南站（5台11线）和芜湖站（8台20线，普速、城际和高速铁路共用）。
目前阜阳火车站的车站规模为5台9面12线，阜阳高铁西站几乎为其二倍。
高铁西站建设内容
为配合阜阳高铁站运营，高铁站前区需配套建设的内容包括：站前广场及地下空间工程、站前道路工程以及河道整治工作，工程总投资约30.95亿元。
站前广场及地下空间工程
站前广场及地下空间工程建筑面积17万平方米，广场面积11万平方米。目前规划已完成，设计未招标。
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建设内容包括：
轨道1、4号线站厅，1.5万平方米；
地下社会车辆停车场8.9万平方米；
地下出租车场站2.6万平方米；
地下商业、下沉广场及其他附属工程2.1万平方米；
郊县客运站，建筑面积1万平方米，站场面积2.8万平方米；
公交场站，建筑面积1万平方米，场站面积3万平方米；
景观广场5.7万平方米。
上述工程今年7月底完成施工图设计，8月开工，2019年6月竣工。
站前道路工程
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站前道路工程规模为：
城市干路长度44.48km，城市支路长度14.50km。
包括航颍路（清河西路—八里松路）、淮河路（站东路—南京路）、三清路（站西路—南京路）、一道河路（七渔河路—南京路）；计划今年8月开工，2018年2月竣工。
二期建设内容
二期建设内容有站前道路工程和河道工程。站前道路工程包括：除核心区外的干路网工程和站前区支路网工程。计划今年7月底完成施工图设计，2018年2月开工，2018年8月竣工。
河道工程包括：七渔河（一道河—宝丰河）长度4.8 km；六里河（七渔河—老西清河）长度1.8 km。目前工程已完成可研到初步设计阶段招标工作。
项目进展
备受市民关注的高铁西站建设已提上日程，预计今年下半年将开工建设。另外，为了宣传阜阳，按照市政府的安排，我市正申请把阜阳高铁站命名为阜阳西湖站。
郑阜铁路：3月28日，中国中铁十局郑阜铁路首榀箱梁成功架设，标志着郑阜铁路安徽段全面进入架梁施工阶段。
商合杭高铁是2015年11月份正式开钻动工的。高铁施工一般是开钻进行桩基施工与制梁场预制梁协同推进，而后分段架梁，最后是铺轨。桩基和架梁是主要工序，目前，157公里的商合杭高铁阜阳境内，7个标段大部分开始了架梁施工，安徽段争取2019年竣工通车。
阜阳境内走向
实际走向以官方公布的规划设计图为准
郑阜高铁经界首向南到临泉，而后在泉河南岸跨越颍州西湖向东转南进入高铁西站；商杭高铁经太和跨越泉河进入高铁西站，而后向东南进入颍上。通车后，在泉河桥、河滨路以及西湖景区均可见高铁行驶，成为阜阳一道靓丽风景。
商杭高铁跨泉河桥（4月14日摄）
另外，除正在建设的商杭高铁和郑阜高铁，将来，阜阳还将建设驻马店-阜阳-蚌埠、阜阳-淮北-徐州、京九客专等多条高铁项目，阜阳将成为我国中部唯一拥有六条以上高铁（含城际铁路）的非省会城市。
附1：商杭高铁简介
商杭高铁是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
附2：郑阜高铁简介
郑阜高铁，是郑州—阜阳铁路客运专线，线路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，全长277公里，设计时速350公里/小时。
郑阜高铁打通了豫东南去长三角的通道并加强了河南与安徽的联系。对于阜阳来说，同时修建三个方向高铁，是安徽省高铁建设的大赢家。
阜阳在线TEL：（0558）2290343 2297527
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